Batterien haben in Ungarn einen eigenen EPR-Strom, eine eigene Kategoriestruktur und eigene Sätze – und seit dem 1. Januar 2026 zwei völlig neue Kategorien für Batterien von leichten Verkehrsmitteln und von Elektrofahrzeugen. Die Einstufung hängt hier an Details, die man leicht falsch trifft: ob eine Zelle wiederaufladbar ist, woraus sie chemisch besteht und wofür sie verwendet wird. Ein Fehler kann den Satz mehr als verdoppeln. Dieser Leitfaden behandelt die fünf Kategorien, die maßgeblichen Tarifpositionen, die Sätze für 2026 und die Falle, ein Gerät mit eingebauter Batterie zu verkaufen.
- Batterien sind ein eigener EPR-Strom, getrennt von den Geräten, die sie versorgen – die Kennungen lauten A11, A21, A31, A41 und A51.
- Die erste Unterscheidung treffen zwei Tarifpositionen: 8506 für Primärzellen (nicht wiederaufladbar) und 8507 für Sekundärzellen (wiederaufladbar).
- Sätze 2026: Gerätebatterien 160, LMT 239, EV 239, Industrie 239 und SLI (Starter) 390 HUF/kg.
- LMT- und EV-Batterien sind seit dem 1. Januar 2026 eigene Kategorien – ein Anlass, Ihre bisherige Einstufung zu überprüfen.
- Ein Gerät mit Batterie kann drei Ströme zugleich berühren: Batterie, Gerät und Verpackung.
Welche Batterien erfasst sind
Batterien und Akkumulatoren bilden einen der elf ungarischen EPR-Produktströme. Ausgangspunkt ist die Zolltarifposition:
- 8506 – Primärelemente und Primärbatterien, also nicht wiederaufladbar;
- 8507 – elektrische Akkumulatoren, also wiederaufladbar.
Von dort wird das Produkt nach seinem Verwendungszweck einer von fünf Kategorien zugeordnet. Dieser zweite Schritt bestimmt Ihren Satz, und genau hier geht die Einstufung am häufigsten schief.
Die fünf Kategorien
| Kennung | Kategorie | KF-Gruppen | Typische Produkte |
|---|---|---|---|
| A11 | Gerätebatterien | 13 Lithium, 14 Blei-Säure, 15 Nickel-Cadmium, 16 sonstige | Verbraucherzellen und Knopfzellen |
| A21 | Leichte Verkehrsmittel (LMT) | 21–24 | Batterien für E-Scooter und E-Bikes |
| A31 | Elektrofahrzeuge (EV) | 31–33 | Traktionsbatterien für Elektrofahrzeuge |
| A41 | Starter, Beleuchtung und Zündung (SLI) | 41 Blei-Säure, 42 Lithium, 43 | Fahrzeug-Starterbatterien |
| A51 | Industrie | 51–54 | Industrielle Akkumulatoren |
Gemischte Batterieabfälle werden gesondert im Bereich KF 94–99 codiert.
Die entscheidenden Tarifunterschiede
In der Praxis tragen vier Unterpositionen den größten Teil der Last:
- 8507 10 – ausschließlich SLI, also Fahrzeug-Starterbatterien;
- 8507 20 – alle übrigen Blei-Säure-Akkumulatoren;
- 8506 50 – nicht wiederaufladbares Lithium, alltäglich die Knopfzelle CR2032;
- 8507 60 – wiederaufladbares Lithium-Ionen.
Zwei davon verdienen einen zweiten Blick. Erstens ist Blei-Säure nicht automatisch eine Starterbatterie: Nur 8507 10 ist SLI, alles übrige Blei-Säure fällt unter 8507 20 und wird nach Verwendung eingestuft. Zweitens taucht Lithium auf beiden Seiten der Wiederaufladbarkeitsgrenze auf – 8506 50 nicht wiederaufladbar und 8507 60 wiederaufladbar –, sodass „Lithium" allein die Kategorie nie bestimmt.
Was sich am 1. Januar 2026 geändert hat
Batterien für leichte Verkehrsmittel (LMT) und für Elektrofahrzeuge (EV) sind seit dem 1. Januar 2026 eigene Kategorien. Wenn Ihre E-Bike-, E-Scooter- oder Traktionsbatterien bisher unter einer weiteren Position gemeldet wurden, lohnt sich eine Überprüfung: Die Kategorien bestehen jetzt eigenständig, jeweils mit 239 HUF/kg.
Ebenso wichtig ist, was sich nicht geändert hat. Die Sätze wurden für 2026 nicht erhöht – das am 1. Oktober 2025 festgelegte Niveau wurde unverändert fortgeschrieben.
Sätze 2026
| Kategorie | Satz 2026 (HUF/kg) |
|---|---|
| SLI (Starter, Beleuchtung, Zündung) | 390 |
| Leichte Verkehrsmittel (LMT) | 239 |
| Elektrofahrzeuge (EV) | 239 |
| Industrie | 239 |
| Gerätebatterien | 160 |
Die Gebühr ist gemeldete Kilogramm × Satz je Kilogramm, vierteljährlich von MOHU auf Grundlage Ihrer Meldung in Rechnung gestellt. Batterien sind im Verhältnis zu ihrem Stückpreis schwer, sodass der Unterschied zwischen 160 und 390 sich schnell in der Summe zeigt.
Batterien in Geräten
Die häufigste Praxisfrage lautet, was gilt, wenn die Batterie in etwas anderem ankommt – in einem Akkuwerkzeug, einem Laptop, einem E-Bike. Eine pauschale Abkürzung gibt es nicht, denn die Ströme werden getrennt beurteilt: die Batterie im Batteriestrom, das Gerät (sofern es ein Elektro- oder Elektronikgerät ist) unter seiner WEEE-Kategorie und die Verpackung im Verpackungsstrom, aufgeteilt nach Material.
Praktisch bedeutet das, dass eine einzige Produktlinie drei Gewichtssätze erzeugen kann, jeder mit eigenem Code und eigenem Satz. Welche davon auf ein konkretes Produkt zutreffen, ist eine Frage der Einzelfallprüfung und nicht einer allgemeinen Regel – entschieden wird über die Einstufung, nicht über die Produktkategorie.
Rechtsgrundlage
Der EPR-Rahmen steht in der Regierungsverordnung 80/2023 (III. 14.), die Sätze für 2026 in der Ministerialverordnung 33/2025 (XI. 28.). Für Batterie- und Akkumulatorenabfälle gilt ein eigenes Instrument, die Regierungsverordnung 445/2012 (XII. 29.). Bußgelder fallen unter die Regierungsverordnung 156/2025 (VI. 23.) und werden von der Abfallwirtschaftsbehörde verhängt, nicht von MOHU – die Standardexponierung beträgt 50 % der tatsächlichen Gebühr bei Nichtmeldung und 50 % der verschwiegenen Differenz bei Untermeldung.
Häufige Fragen
Sind Knopfzellen wie die CR2032 erfasst?
Ja. Eine CR2032 ist eine nicht wiederaufladbare Lithiumzelle der Tarifunterposition 8506 50 und fällt in die Kategorie der Gerätebatterien mit 160 HUF/kg im Jahr 2026.
In welche Kategorie fällt eine E-Bike-Batterie?
In leichte Verkehrsmittel, Kennung A21, die seit dem 1. Januar 2026 eine eigene Kategorie bildet. Der Satz beträgt 239 HUF/kg.
Wird eine Fahrzeug-Starterbatterie anders behandelt als andere Blei-Säure-Batterien?
Ja, und der Unterschied ist groß. Starterbatterien fallen unter die Tarifunterposition 8507 10 und in die SLI-Kategorie mit 390 HUF/kg – dem höchsten Batteriesatz. Andere Blei-Säure-Akkumulatoren stehen unter 8507 20 und werden nach Verwendung eingestuft.
Ich verkaufe Geräte mit eingebauten Batterien. Melde ich die Batterie getrennt?
Die Ströme werden getrennt beurteilt: die Batterie im Batteriestrom, das Gerät unter seiner Elektrogerätekategorie und die Verpackung im Verpackungsstrom. Welche auf ein konkretes Produkt zutreffen, sollte im Einzelfall geprüft werden.
Sind die Batterie-EPR-Sätze für 2026 gestiegen?
Nein. Die am 1. Oktober 2025 festgelegten Sätze wurden unverändert in das Jahr 2026 übernommen. Geändert hat sich die Kategoriestruktur: Batterien für leichte Verkehrsmittel und für Elektrofahrzeuge sind eigene Kategorien geworden.
Wie wird die Batteriegebühr berechnet?
Gemeldete Kilogramm multipliziert mit dem Satz je Kilogramm der Kategorie, vierteljährlich gemeldet und von MOHU nachträglich in Rechnung gestellt, zahlbar innerhalb von 15 Tagen nach Erhalt der Rechnung.