Baterie mają na Węgrzech własny strumień EPR, własną strukturę kategorii i własne stawki — a od 1 stycznia 2026 r. dwie zupełnie nowe kategorie: dla lekkich środków transportu i dla pojazdów elektrycznych. Klasyfikacja zależy tu od szczegółów, które łatwo pomylić: czy ogniwo jest ładowalne, jaki ma skład chemiczny i do czego służy. Pomyłka potrafi ponad dwukrotnie zmienić stawkę. Ten przewodnik omawia pięć kategorii, pozycje taryfowe, które nimi sterują, stawki na 2026 rok oraz pułapkę sprzedaży urządzenia z baterią w środku.
- Baterie to osobny strumień EPR, niezależny od urządzeń, które zasilają — oznaczenia to A11, A21, A31, A41 i A51.
- Pierwszy podział wyznaczają dwie pozycje taryfowe: 8506 dla ogniw pierwotnych (nieładowalnych) i 8507 dla wtórnych (ładowalnych).
- Stawki na 2026 rok: przenośne 160, LMT 239, EV 239, przemysłowe 239 oraz SLI (rozruchowe) 390 HUF/kg.
- Baterie LMT i EV stały się odrębnymi kategoriami od 1 stycznia 2026 r. — warto sprawdzić, jak klasyfikowałeś je dotąd.
- Urządzenie sprzedawane z baterią może dotykać trzech strumieni naraz: baterii, sprzętu i opakowania.
Które baterie są objęte
Baterie i akumulatory tworzą jeden z jedenastu węgierskich strumieni produktowych EPR. Punktem wyjścia jest pozycja taryfy celnej:
- 8506 — ogniwa i baterie pierwotne, czyli nieładowalne;
- 8507 — akumulatory elektryczne, czyli ładowalne.
Następnie produkt przypisuje się do jednej z pięciu kategorii według przeznaczenia. To właśnie ten drugi krok wyznacza Twoją stawkę i to tu klasyfikacja najczęściej się psuje.
Pięć kategorii
| Kod | Kategoria | Grupy KF | Typowe produkty |
|---|---|---|---|
| A11 | Przenośne | 13 litowe, 14 kwasowo-ołowiowe, 15 niklowo-kadmowe, 16 pozostałe | Ogniwa konsumenckie i guzikowe |
| A21 | Lekkie środki transportu (LMT) | 21–24 | Baterie do hulajnóg elektrycznych i rowerów elektrycznych |
| A31 | Pojazdy elektryczne (EV) | 31–33 | Baterie trakcyjne do pojazdów elektrycznych |
| A41 | Rozruchowe, oświetleniowe i zapłonowe (SLI) | 41 kwasowo-ołowiowe, 42 litowe, 43 | Akumulatory rozruchowe do pojazdów |
| A51 | Przemysłowe | 51–54 | Akumulatory przemysłowe |
Mieszane odpady bateryjne kodowane są osobno w zakresie KF 94–99.
Rozróżnienia taryfowe, które przesądzają
W praktyce najwięcej znaczą cztery podpozycje taryfowe:
- 8507 10 — wyłącznie SLI, czyli akumulatory rozruchowe do pojazdów;
- 8507 20 — wszystkie pozostałe akumulatory kwasowo-ołowiowe;
- 8506 50 — nieładowalny lit, w praktyce ogniwo guzikowe CR2032;
- 8507 60 — ładowalny litowo-jonowy.
Dwie z nich zasługują na drugie spojrzenie. Po pierwsze, akumulator kwasowo-ołowiowy nie jest automatycznie rozruchowym: tylko 8507 10 to SLI, a cała reszta kwasowo-ołowiowych mieści się w 8507 20 i klasyfikowana jest według zastosowania. Po drugie, lit występuje po obu stronach granicy ładowalności — 8506 50 nieładowalny i 8507 60 ładowalny — więc samo słowo „lit" nigdy nie przesądza o kategorii.
Co zmieniło się 1 stycznia 2026 r.
Baterie do lekkich środków transportu (LMT) i do pojazdów elektrycznych (EV) stały się odrębnymi kategoriami od 1 stycznia 2026 r. Jeśli Twoje baterie do rowerów elektrycznych, hulajnóg czy baterie trakcyjne były wcześniej raportowane pod szerszą pozycją, warto to zweryfikować: kategorie istnieją teraz samodzielnie, każda ze stawką 239 HUF/kg.
Warto też wiedzieć, co się nie zmieniło. Stawek na 2026 rok nie podniesiono — poziom ustalony 1 października 2025 r. został przeniesiony bez zmian.
Stawki na 2026 rok
| Kategoria | Stawka 2026 (HUF/kg) |
|---|---|
| SLI (rozruchowe, oświetleniowe, zapłonowe) | 390 |
| Lekkie środki transportu (LMT) | 239 |
| Pojazdy elektryczne (EV) | 239 |
| Przemysłowe | 239 |
| Przenośne | 160 |
Opłata to zadeklarowane kilogramy × stawka za kilogram, fakturowana kwartalnie przez MOHU na podstawie Twojej deklaracji. Baterie są ciężkie w stosunku do ceny jednostkowej, więc różnica między stawką 160 a 390 szybko widać w sumie.
Baterie wewnątrz urządzeń
Najczęstsze pytanie praktyczne dotyczy sytuacji, gdy bateria przyjeżdża w czymś innym — w narzędziu akumulatorowym, laptopie, rowerze elektrycznym. Nie ma tu jednej uniwersalnej odpowiedzi, bo strumienie ocenia się osobno: baterię w strumieniu baterii, urządzenie (jeśli jest sprzętem elektrycznym lub elektronicznym) w jego kategorii WEEE, a opakowanie w strumieniu opakowań, z podziałem na materiał.
Praktyczna konsekwencja jest taka, że jedna linia produktowa może wygenerować trzy zestawy mas, każdy z własnym kodem i własną stawką. To, które z nich faktycznie dotyczą konkretnego produktu, wymaga oceny indywidualnej, a nie ogólnej reguły — decyduje klasyfikacja, a nie kategoria produktu.
Podstawa prawna
Ramy EPR znajdują się w rozporządzeniu rządu 80/2023 (III. 14.), a stawki na 2026 rok w rozporządzeniu ministra 33/2025 (XI. 28.). Odpady baterii i akumulatorów mają własny akt — rozporządzenie rządu 445/2012 (XII. 29.). Kary wynikają z rozporządzenia rządu 156/2025 (VI. 23.) i nakłada je organ ds. gospodarki odpadami, a nie MOHU — standardowa ekspozycja to 50% rzeczywistej opłaty za brak deklaracji i 50% zatajonej różnicy za zaniżenie.
Najczęstsze pytania
Czy ogniwa guzikowe, takie jak CR2032, są objęte?
Tak. CR2032 to nieładowalne ogniwo litowe z podpozycji taryfowej 8506 50 i mieści się w kategorii baterii przenośnych, ze stawką 160 HUF/kg w 2026 roku.
Do której kategorii trafia bateria do roweru elektrycznego?
Do lekkich środków transportu, kod A21, która stała się odrębną kategorią od 1 stycznia 2026 r. Stawka wynosi 239 HUF/kg.
Czy akumulator rozruchowy traktuje się inaczej niż inne kwasowo-ołowiowe?
Tak, i różnica jest duża. Akumulatory rozruchowe mieszczą się w podpozycji 8507 10 i w kategorii SLI ze stawką 390 HUF/kg — najwyższą wśród baterii. Pozostałe akumulatory kwasowo-ołowiowe znajdują się w 8507 20 i klasyfikowane są według zastosowania.
Sprzedaję urządzenia z wbudowanymi bateriami. Czy raportuję baterię osobno?
Strumienie ocenia się osobno: baterię w strumieniu baterii, urządzenie w jego kategorii sprzętu elektrycznego, a opakowanie w strumieniu opakowań. To, które z nich dotyczą konkretnego produktu, należy sprawdzić indywidualnie.
Czy stawki EPR dla baterii wzrosły na 2026 rok?
Nie. Stawki ustalone 1 października 2025 r. zostały przeniesione na 2026 rok bez zmian. Zmieniła się struktura kategorii: baterie do lekkich środków transportu i do pojazdów elektrycznych stały się odrębnymi kategoriami.
Jak liczy się opłatę za baterie?
Zadeklarowane kilogramy pomnożone przez stawkę za kilogram dla danej kategorii, raportowane kwartalnie i fakturowane przez MOHU z dołu, płatne w ciągu 15 dni od otrzymania faktury.