Baterie mają na Węgrzech własny strumień EPR, własną strukturę kategorii i własne stawki — a od 1 stycznia 2026 r. dwie zupełnie nowe kategorie: dla lekkich środków transportu i dla pojazdów elektrycznych. Klasyfikacja zależy tu od szczegółów, które łatwo pomylić: czy ogniwo jest ładowalne, jaki ma skład chemiczny i do czego służy. Pomyłka potrafi ponad dwukrotnie zmienić stawkę. Ten przewodnik omawia pięć kategorii, pozycje taryfowe, które nimi sterują, stawki na 2026 rok oraz pułapkę sprzedaży urządzenia z baterią w środku.

Najważniejsze informacje

Które baterie są objęte

Baterie i akumulatory tworzą jeden z jedenastu węgierskich strumieni produktowych EPR. Punktem wyjścia jest pozycja taryfy celnej:

Następnie produkt przypisuje się do jednej z pięciu kategorii według przeznaczenia. To właśnie ten drugi krok wyznacza Twoją stawkę i to tu klasyfikacja najczęściej się psuje.

Pięć kategorii

KodKategoriaGrupy KFTypowe produkty
A11Przenośne13 litowe, 14 kwasowo-ołowiowe, 15 niklowo-kadmowe, 16 pozostałeOgniwa konsumenckie i guzikowe
A21Lekkie środki transportu (LMT)21–24Baterie do hulajnóg elektrycznych i rowerów elektrycznych
A31Pojazdy elektryczne (EV)31–33Baterie trakcyjne do pojazdów elektrycznych
A41Rozruchowe, oświetleniowe i zapłonowe (SLI)41 kwasowo-ołowiowe, 42 litowe, 43Akumulatory rozruchowe do pojazdów
A51Przemysłowe51–54Akumulatory przemysłowe

Mieszane odpady bateryjne kodowane są osobno w zakresie KF 94–99.

Rozróżnienia taryfowe, które przesądzają

W praktyce najwięcej znaczą cztery podpozycje taryfowe:

Dwie z nich zasługują na drugie spojrzenie. Po pierwsze, akumulator kwasowo-ołowiowy nie jest automatycznie rozruchowym: tylko 8507 10 to SLI, a cała reszta kwasowo-ołowiowych mieści się w 8507 20 i klasyfikowana jest według zastosowania. Po drugie, lit występuje po obu stronach granicy ładowalności — 8506 50 nieładowalny i 8507 60 ładowalny — więc samo słowo „lit" nigdy nie przesądza o kategorii.

Co zmieniło się 1 stycznia 2026 r.

Baterie do lekkich środków transportu (LMT) i do pojazdów elektrycznych (EV) stały się odrębnymi kategoriami od 1 stycznia 2026 r. Jeśli Twoje baterie do rowerów elektrycznych, hulajnóg czy baterie trakcyjne były wcześniej raportowane pod szerszą pozycją, warto to zweryfikować: kategorie istnieją teraz samodzielnie, każda ze stawką 239 HUF/kg.

Warto też wiedzieć, co się nie zmieniło. Stawek na 2026 rok nie podniesiono — poziom ustalony 1 października 2025 r. został przeniesiony bez zmian.

Stawki na 2026 rok

KategoriaStawka 2026 (HUF/kg)
SLI (rozruchowe, oświetleniowe, zapłonowe)390
Lekkie środki transportu (LMT)239
Pojazdy elektryczne (EV)239
Przemysłowe239
Przenośne160

Opłata to zadeklarowane kilogramy × stawka za kilogram, fakturowana kwartalnie przez MOHU na podstawie Twojej deklaracji. Baterie są ciężkie w stosunku do ceny jednostkowej, więc różnica między stawką 160 a 390 szybko widać w sumie.

Baterie wewnątrz urządzeń

Najczęstsze pytanie praktyczne dotyczy sytuacji, gdy bateria przyjeżdża w czymś innym — w narzędziu akumulatorowym, laptopie, rowerze elektrycznym. Nie ma tu jednej uniwersalnej odpowiedzi, bo strumienie ocenia się osobno: baterię w strumieniu baterii, urządzenie (jeśli jest sprzętem elektrycznym lub elektronicznym) w jego kategorii WEEE, a opakowanie w strumieniu opakowań, z podziałem na materiał.

Praktyczna konsekwencja jest taka, że jedna linia produktowa może wygenerować trzy zestawy mas, każdy z własnym kodem i własną stawką. To, które z nich faktycznie dotyczą konkretnego produktu, wymaga oceny indywidualnej, a nie ogólnej reguły — decyduje klasyfikacja, a nie kategoria produktu.

Podstawa prawna

Ramy EPR znajdują się w rozporządzeniu rządu 80/2023 (III. 14.), a stawki na 2026 rok w rozporządzeniu ministra 33/2025 (XI. 28.). Odpady baterii i akumulatorów mają własny akt — rozporządzenie rządu 445/2012 (XII. 29.). Kary wynikają z rozporządzenia rządu 156/2025 (VI. 23.) i nakłada je organ ds. gospodarki odpadami, a nie MOHU — standardowa ekspozycja to 50% rzeczywistej opłaty za brak deklaracji i 50% zatajonej różnicy za zaniżenie.

Najczęstsze pytania

Czy ogniwa guzikowe, takie jak CR2032, są objęte?

Tak. CR2032 to nieładowalne ogniwo litowe z podpozycji taryfowej 8506 50 i mieści się w kategorii baterii przenośnych, ze stawką 160 HUF/kg w 2026 roku.

Do której kategorii trafia bateria do roweru elektrycznego?

Do lekkich środków transportu, kod A21, która stała się odrębną kategorią od 1 stycznia 2026 r. Stawka wynosi 239 HUF/kg.

Czy akumulator rozruchowy traktuje się inaczej niż inne kwasowo-ołowiowe?

Tak, i różnica jest duża. Akumulatory rozruchowe mieszczą się w podpozycji 8507 10 i w kategorii SLI ze stawką 390 HUF/kg — najwyższą wśród baterii. Pozostałe akumulatory kwasowo-ołowiowe znajdują się w 8507 20 i klasyfikowane są według zastosowania.

Sprzedaję urządzenia z wbudowanymi bateriami. Czy raportuję baterię osobno?

Strumienie ocenia się osobno: baterię w strumieniu baterii, urządzenie w jego kategorii sprzętu elektrycznego, a opakowanie w strumieniu opakowań. To, które z nich dotyczą konkretnego produktu, należy sprawdzić indywidualnie.

Czy stawki EPR dla baterii wzrosły na 2026 rok?

Nie. Stawki ustalone 1 października 2025 r. zostały przeniesione na 2026 rok bez zmian. Zmieniła się struktura kategorii: baterie do lekkich środków transportu i do pojazdów elektrycznych stały się odrębnymi kategoriami.

Jak liczy się opłatę za baterie?

Zadeklarowane kilogramy pomnożone przez stawkę za kilogram dla danej kategorii, raportowane kwartalnie i fakturowane przez MOHU z dołu, płatne w ciągu 15 dni od otrzymania faktury.

Ten artykuł ma charakter informacyjny i nie stanowi porady prawnej ani podatkowej. Zasady, opłaty i terminy EPR się zmieniają – zawsze potwierdzaj swoje aktualne obowiązki w węgierskich urzędach (MOHU, NAV) lub u wykwalifikowanego doradcy.